大家都知道，當(dāng)我們完成了前期的談判、付款、生產(chǎn)后，就要發(fā)貨給客戶了。那么，量大、體積大又不是很急的貨物，我們的首選是海運(yùn)。而當(dāng)我們把貨交給貨代（船公司）后，他們會(huì)給我們一份海運(yùn)提單。青島報(bào)關(guān)公司

可以做什么呢?

也許有些人要問,這個(gè)提單可重要了，拿著提單 ,就可以在目的港清關(guān)提貨了。

海運(yùn)提單的組成部分:

提單號(hào)B/L No. , 貨代(船公司)名稱,托運(yùn)人( shipper )收貨人( consignee )通知人
( notify party )船名航次( ocean vesselvoyage No. ) place of receipt (接貨地點(diǎn))
place of loading (裝貨地點(diǎn)) port of discharging (卸貨港) port of delivery (交貨港)、目的港代理的公司名字、地址、電話等等,還有貨描、 柜號(hào)、封條號(hào)、凈重、體積,大貨上(裝)船時(shí)間( ship on board ), 運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付( freight prepaidcollect), 提單簽發(fā)的時(shí)間地點(diǎn)等等內(nèi)容。

對(duì)提單內(nèi)容,我們都要多次核對(duì),以免出錯(cuò)。因?yàn)? -旦出錯(cuò),問題就很嚴(yán)重了。小的是要修改提單,每次的改單費(fèi)動(dòng)輒就是幾元;嚴(yán)重時(shí)會(huì)提不了貨,或者引起更多的麻煩事情。所以,我們一定要認(rèn)真對(duì)待提單里面每一項(xiàng)內(nèi)容。而在海運(yùn)提單上,有一項(xiàng)我們經(jīng)常會(huì)不以為然的,但它的重要性卻不可小覷,那是什么呢?它就是通知人。海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個(gè)公司甚至三個(gè)公司需要填寫,一般為Consignee和Notify party。有的船公司提單還會(huì)列有the First Notify Party和the SecondNotify Party。

那么Consignee和Notifty Party有什么區(qū)別呢?

Consignee指收貨人，一般是目的港客戶,也就是真正的買家,如果付款條件是信用證支付的,那么這個(gè)consignee通常就是銀行。Notify party指通知方, 是指目的港客戶的聯(lián)系方,如果客戶自己接貨、通關(guān),那么客戶自己就可以填寫為same as consignee ,則就是客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商。

那么為什么要通知代理商或者貿(mào)易商呢?

如果客戶自己通關(guān)自己接貨,那么我們直接通知收貨人就可以了。而在國外,很多收貨人并沒有自己清關(guān),他們通常會(huì)請(qǐng)求第三方幫忙。

那么,這個(gè)第三方就是通知方了。

貨到目的港后,船公司(貨代)會(huì)將到貨信息第-時(shí)間通知通知方,以方便由通知人通知收
貨人提貨,或者做其他準(zhǔn)備工作。防止因?yàn)樘嶝洸患皶r(shí),而造成滯港滯箱費(fèi),甚至因?yàn)檫^了提柜時(shí)間太久而造成巨額罰金。

所以,為了防止通知不到,有的時(shí)候,會(huì)有第二個(gè)通知人。 因?yàn)樵谛庞米C支付條件下,提單上的Consignee往往是開證行,而非真正的收貨人;當(dāng)所有單據(jù)交到開證行時(shí),開證行會(huì)通知真正收貨人進(jìn)行議付等流程。

這些是需要時(shí)間和準(zhǔn)備的。如果通知人被當(dāng)做通知人時(shí)并不知情或者并未事先溝通好,那么很可能會(huì)導(dǎo)致到貨通知不能及時(shí)到達(dá)收貨人手理,從而造成提貨延誤和額外的費(fèi)用產(chǎn)生。這就需要在確認(rèn)提單時(shí),通知方一欄也要格外注意,不可隨意。

做過信用證的人就知道了，To order會(huì)在提單里被要求顯示。那么具體怎么樣呢?

有時(shí)我們會(huì)碰到To order提單。To order提單泛指指示提單。一般格式為"To order of xxx’,需要xxx'的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。如果提單上收貨人欄只有"To order' ,那么約定俗成的就是"To order of shipper' ,需要*shipper'的背書。通知人只起到通知收貨人的作用,沒有背書權(quán)利。